Водный слалом

Эта разновидность гребли на байдарках и каноэ возникла в связи со стремлением придать соревновательную форму пользующимся большой популярностью гонкам по бурному потоку.

Гребец-слаломист должен уметь пройти на своей лодке по бурной воде в максимально трудных условиях. Водный слалом требует от спортсмена во всех дисциплинах много мужества, ловкости, техничности, способности к тактическому мышлению и максимальной активности на тренировках.

Максимальная длина соревновательной дистанции – 800 м. На дистанции имеется от 25 до 30 ворот, где гребцам начисляются очки. Наиболее популярными дистанциями у гребцов высшего класса являются «Бодеталь» в Гарце ниже «Хексенкесселя» («Котел ведьм»), р. Лизер близ Шпаитталя в Австрии.

В качестве замены естественных дистанций служат искусственные дистанции, сооружаемые на плотинах и плотоспусках. Дистанция оборудована таким образом, что различные комбинации искусственных препятствий (ворот) заставляют гребца идти определенным курсом, преодолевая трудные течения и пороги.

Водный слалом проводится на байдарках и каноэ. Байдарки, как правило, изготавливаются из пластмассы. Гребец располагается в прорезанном в деке отверстии. Для слалома требуются легко управляемые и скоростные лодки. Эти два в принципе противоречащие друг другу качества должны быть учтены в конструкции лодок.

• байдарка-одиночка (KI, минимальная длина 400 см, минимальная ширина 60 см;

• каноэ-одиночка (CI, минимальная длина 400 см, минимальная ширина 75 см;

• каноэ-двойка (СII, минимальная длина 458 см, минимальная ширина 80 см;

Ограничений в весе лодок нет.

Соревнования проводятся в каноэ-одиночках и двойках среди мужчин, в байдарках-одиночках среди женщин, в каноэ-двойках «микс» (мужчина и женщина).

В каждой дисциплине проводится командный и личный зачет. С 1972 г. олимпийскими дисциплинами являются вес перечисленные выше, за исключением каноэ-двойки «микс».

В командных соревнованиях стартуют сразу 3 байдарки. Фиксируется время последней лодки, прибывшей на финиш. Раньше в командных соревнованиях разрешалось после опрокидывания снова занимать место в лодке.

В настоящее время в связи с возросшей популярностью «эскимосского переворота» это не разрешается. На каждой дистанции для слалома должны иметься командные ворота, которые должны быть пройдены тремя лодками за 15 сек.

Оценка производится у каждых отдельных ворот (минимальная ширина – 1,2 м, максимальная ширина 3,50 м), и дополнительно выставляется суммарная оценка за прохождение отрезков. Оценки выставляются судьями у ворот и судьями на дистанции. Судьи ведут протокол и сообщают о своих решениях счетному бюро по телефону. Окрашенными в различный цвет табличками судьи сообщают зрителям и судьям на дистанции, какую оценку они дали спортсмену.

Ворота подвешиваются над поверхностью воды. Они могут быть поперечные, продольные и косые. На каждой слаломной дистанции должны быть установлены ворота, которые преодолеваются кормой вперед (обратные ворота). Минимальная длина штанги ворот составляет 2 м, диаметр – 3,5-5 см. Гребцы должны учитывать окраску штанг. Зеленая штанга при проезде через ворота остается справа, красная-слева.

• За касание штанги ворот изнутри прибавляются 10 штрафных секунд;

• за касание препятствия снаружи лодкой с последующим прохождением препятствия – 20 сек;

• прохождение ворот без учета окраски – 50 сек;

• явное отбрасывание штанги в сторону – 50 сек;

• пропуск препятствия – 50 сек;

• касание препятствия корпусом или веслом или и корпусом и веслом без его последующего прохождения – 50 сек.

Чтобы определить результат соревнования отдельного спортсмена, количество штрафных секунд складывают с временем прохождения всей дистанции и выводят сумму в очках, из 2 проводимых в каждой дисциплине заездов учитывается лучший. Опрокидывание дисквалифицирует гребца на данный заезд. «Эскимосский переворот» не рассматривается как опрокидывание.

Техника водного слалома на прямых участках дистанции строится на базе техники гребли в гонках. Техника непосредственно слалома намного разнообразнее и поэтому труднее поддается изучению, чем техника гонки. Лодка управляется только с помощью весла. Любой другой вид управления запрещается.

Гребец встает в лодке на оба колена и садится на поперечную планку, плотно прилегающую к его икрам. Для управления лодок при проходе ворот он применяет два основных технических приема: тягу и нажим. Тяга производится путем притягивания весла к лодке, нажим – путем отталкивания весла от лодки.

Весло при этом действует подобно лому. Комбинации этих 2-х приемов вместе с гребками вперед и назад создают многочисленные варианты техники слалома на каноэ. В случае необходимости, например при переходе из бурной воды на спокойную воду, разрешается «перебрасывание» на другую сторону, не отпуская рукояток.

Управление каноэ на спокойных участках осуществляется путем приближения весла к борту и последующего гребка. В двухместном каноэ на прямом отрезке дистанции управлением занимается, в первую очередь, гребец, находящийся сзади. Сидящий впереди выполняет гребок. Если оба гребца будут одновременно подтягивать весла или выполнять гребок, лодка начнет вертеться на месте.

В слаломной байдарке «ящик для сиденья» и опора для колен так тесно связывают гребца с лодкой, что последняя реагирует на каждое движение спортсмена. Гребец управляет слаломной байдаркой путем подтягивания и нажима на весло. Однако нажим производится не как в каноэ, а путем одностороннего перемещения веса тела на весло, одновременно толкаемое по направлению к носу лодки.

Для преодоления плотоспусков и других порожистых дистанций важен следующий принцип: скорость лодки должна быть больше скорости потока, иначе лодка не будет реагировать на управление. При пересечении бурного потока или преодолении особенно больших порогов лодка ставится таким образом, чтобы поперечно направленный поток воды проходил под лодкой, а не через палубу.

В противном случае лодка может перевернуться. Плоско поставленное весло способствует созданию положения «треугольника», образуемого концами лодки и лопастью. Благодаря перемещению веса тела гребца в середину этого треугольника разрушить его чрезвычайно трудно.

При переходе из быстрого течения в стоячую воду или на медленное течение любые маневры управления будут более эффективными, если будут начаты в стоячей воде, т.е., например, подтягивание весла должно быть начато в обратной воде (обратная вода-это поток, направленный в сторону, противоположную главному течению). Если начать маневр управления в обратном потоке, лодку отнесет стишком далеко.

«Эскимосский переворот» имеет в слаломе особое значение, т.к. не рассматривается правилами как опрокидывание лодки. После того как лодка перевернулась, гребец остается в ней благодаря тому, что плотно зажат в лодке подколенными подушками и сиденьем, в положении головой вниз. .