Санный спорт

Сани являются соревновательным видом спорта и включены в программу зимних олимпийских игр. Народное катание на санях является средством активного отдыха.

На специально разработанных спортивных санях спортсмен должен преодолеть с максимальной скоростью встроенную в лед санную трассу с определенным количеством виражей.

Занятия санным спортом способствуют становлению характера, развитию силы воли, реакции, умения концентрировать внимание, смелости, решительности, готовности помочь другому, целеустремленности.

Еще в давние времена люди использовали гладкую поверхность снега для перевозки тяжелых грузов и для собственного быстрого передвижения.

На использование саней в этих целях ссылаются уже хроники XV в. в Скандинавии. Родиной спортивных саней можно считать альпийские страны.

В 1883 г. на трассе Давос Клостер в Швейцарских Альпах состоялись первые «саночные гонки», в которых участвовали саночники из 8 стран.

После первой мировой войны спортивное оборудование постоянно совершенствовалось.

Арматура из стальных полозьев и спортивные сооружения, оснащенные по последнему слову техники, позволили увеличить скорость спуска. Сани превратились в соревновательный вид спорта.

Международная федерация санного спорта (ФИЛ) была создана в 1957 г. С 1964 г. санный спорт входит в программу зимних олимпийских игр.

Существуют искусственные и естественные санные трассы.

Искусственные трассы – трассы с искусственно надстроенными виражами из бетонных, каменных или деревянных креплений. При температуре ниже нуля они укрепляются талым снегом или ледовым покрытием.

На искусственных санных трассах проводятся международные соревнования. В соответствии с Международным уставом санного спорта предусмотрено наличие по меньшей мере:

• 1 левого виража,

• 1 правого виража,

• 1 поворота трассы под острым углом,

• 1 виража в виде S,

• 1 лабиринта,

• 1 прямой.

Трасса должна показывать перепад высот от 9 до 11% максимально. Длина трассы для одноместных саней (мужчины) составляет 1000 м, для одноместных саней (женщины) и двухместных саней – 700 м. (Длина трассы вверх больше не ограничена.) Основание трассы в ширину должно составлять от 1,40 м до 1,60 м.

С линии старта сани должны начать спуск без чьей-либо помощи. Уклон трассы должен быть таким значительным, что позволяет пройти ее в положении сидя. Современные искусственные санные трассы снабжены электронной хронометражной установкой, которая обеспечивает фиксирование промежуточного времени. При проведении вечерних заездов обязательно используется освещение.

Естественные трассы легко сооружаются для состязаний народно-спортивного характера. На них нет специально сооруженных виражей. На них проводятся соревнования только национального уровня.

Со времени возникновения спортивных саней постоянно предпринимаются попытки для увеличения безопасности и повышения скорости спуска путем дальнейшего их совершенствования. К числу наиболее популярных саней прежних лет относятся деревянные сани «Давос» и стальные сани «Леобенер».

В снаряжение саночника входят:

• защитный шлем,

• гоночные очки,

• гоночный костюм,

• защитный пояс,

• наколенники,

• налокотники.

По регламенту соревнований защитный шлем обязателен. Все остальные предметы снаряжения можно рекомендовать в целях безопасности. Гоночный костюм должен плотно прилегать к туловищу спортсмена и не пропускать воздух. Необходимы также специальные очки с широким обзором.

К числу наиболее популярных саней прежних лет относятся деревянные сани «Давос» и стальные сани «Леобенер». В первых – специально огороженное место для одного спортсмена гарантировало устойчивость (стабильность).

Они были изобретены на рубеже нашего века и не являлись явно выраженными спортивными санями. Их можно встретить в достаточном количестве и сейчас. Сани «Леобенер» – металлические сани из гнутых стальных труб. В 1930-х гг. они использовались в качестве спортивных саней.

Эта модель саней встречается сейчас весьма редко и для спортивных состязаний считается непригодной.

Пятикратный чемпион Европы М. Титце сконструировал сани для спортивных соревнований, которые получили название «сани Титце». С этого времени началось производство современных моделей саней, сконструированных специально для спортивных состязаний.

Позже наиболее распространенные модели – это названные именами изобретателей спортивные сани «Гассера» и «Вайсиихта». Мировой уровень определяют сконструированные в Нидервизе (Германия) спортивные сани «Олимпияблиц», которые выдержали испытание на многих международных сорев­нованиях. Эта модель экспортируется во многие страны.

Конструкционные и ходовые качества спортивных саней отвечают в настоящее время высоким требованиям состязаний. Они характеризуются плоской аэродинамической конструкцией и имеют сверхтвердые и наклонно расположенные стальные полозья.

Вставленные в деревянные полозья стальные кронштейны устанавливаются в подвижном положении в резиновые манжеты для того, чтобы сделать сани гибкими, лучше управляемыми без касания земли. Поперечная упряжка (ремень) не прикрепляется. Полозья скользят только по внутреннему ребру и имеют в зависимости от состояния трассы и состояния радиусов виражей в направлении движения небольшой изгиб. Спереди и сзади они приподняты кверху. Этот полозный выступ (сдвиг) можно переставлять в полозьях с помощью стальных болтов.

Точная установка следа (расстояние между обоими полозьями) и хорошо подготовленные опорные поверхности стальных полозьев гарантируют хорошее скольжение и точность следа. На стальных кронштейнах и на переднем выступе полозьев в проушины установлены поперечины. Сиденье, сплетённое из ремней, гарантирует уверенное положение саночника на санях.

Спортивные сани должны быть двухполозными. Вес одноместных саней не должен превышать 22 кг, двухместных саней – 24 кг. Прикрепление груза к саням разрешается до установленного максимального веса. Максимальная ширина колеи составляет 45 см. Не разрешается прилаживание к саням различного рода устройств для управления и торможения.

Не разрешаются маскировочные покрытия на спортивных санях, которые скрывали бы отдельные части тела или все тело саночника со всех точек обозрения. Разрешена обшивка (облицовка) саней под сиденьем. Она не может быть шире саней и не должна выдаваться вперед, дальше концов полозьев, и назад, через плечи саночника.

На двухместных санях это требование распространяется на саночника, сидящего за рулевым. Запрещено смазывание полозьев и обработка их другими химическими средствами. Температура полозьев на старте любого соревнования не должна превышать разницы в +5ºС с окружающей температурой.

С февраля 1975 г. разрешена сбалансировка веса для легковесных саночников (женщины меньше 85 кг, мужчины меньше 95 кг). Этот дополнительный груз ограничен максимально до 10 кг у мужчин и до 8 кг у женщин, но он может составить только 50% действительного недовеса (например, недовес спортсмена с весом 85 кг до свыше указанной границы – 95 кг – составляет 10 кг. Дополнительный груз в таком случае может равняться 5 кг). Дополнительный груз в форме свинцового ремня подвешивается к телу как балласт.

Все национальные соревнования проводятся по регламенту национальных федераций, но могут проводиться также в соответствии с международными правилами.

Олимпийские состязания, чемпионаты мира, Европы, а также чемпионаты Европы среди юниоров, Кубок наций и традиционные гонки ФИЛ проводятся по международным правилам.

На национальных и международных соревнованиях предусмотрены старты на одноместных санях (для мужчин и женщин) и на двухместных санях (только для мужчин).

Состязания на одноместных санях состоят из 4 заездов, на двухместных санях – из двух заездов. Оценивается каждый из этих заездов. Время, показанное в каждом заезде суммируется. Победителем становится тот, у кого в итоге самое лучшее время. Женщины и мужчины на двухместных санях стартуют по укороченной трассе.

На олимпийских играх, чемпионатах мира и Европы в соревнованиях ФИЛ возраст участников должен составлять полные 16 лет. На чемпионатах мира и Европы допускаются от страны 4 одноместных экипажа (мужчины), 3 одноместных экипажа (женщины) и 2 двухместных экипажа. На олимпийских играх – 3 одноместных экипажа (мужчины), 3 одноместных экипажа (женщины) и 2 двухместных экипажа.

Способ движения значительно усовершенствовался в последние годы в связи с развитием и усовершенствованием спортивных саней. Способ движения включает старт, положение тела саночника, технику управления санями и колею.

Старт имеет большое значение для начального ускорения. Он происходит посредством выведения саней за стартовые ручки на наклонную поверхность. После этого тотчас же спортсмен принимает нужное положение.

Положение спортсмена на санях типично для современного санного спорта. Оно развилось из ранее принятого на международных состязаниях седа верхом. Это положение (на спине) в настоящее время является общепризнанным.

Его преимущество состоит в том, что посредством более благоприятных аэродинамических условий допускается более ускоренное время спуска. Спортсмен сидит непосредственно за передним кронштейном, и его лопатки (при образцовом положении) должны лежать на обоих задних концах поперечин.

Голова немного приподнята вперед для лучшего обозрения. Высококвалифицированные саночники мчатся по трассе, как правило, без обозрения. Ноги вытянуты, и носки ног указывают направление движения. Они находятся по обеим сторонам выступов полозьев в несколько расслабленном состоянии. Одной рукой спортсмен держит ремень, в то время как другой рукой он держится за кронштейн или станину.

Современная техника управления характеризуется тем, что ни ноги, ни руки не касаются поверхности льда. В основу этой техники положено движение всего тела спортсмена, причем для маневрирования используются различные движения рук, ног и других частей тела.

С помощью оттягивания ремня вправо или влево (в зависимости от желаемого направления) передний выступ движется назад-вверх, что вызывает перемещение опоры в заднюю часть полозьев. Одновременно другая нога прижимает внутрь выступ другого полоза. Опорная поверхность этого полоза соединяется в передней части с ледовой поверхностью.

При прохождении виражей выступ этого полоза сцепляется дополнительно со встроенным сходом колес и влияет на вращательный момент и эффективность схода. Дополнительно с перемещением массы тела на полоз, находящийся на стороне виража, сани меняют направление движения.

Под колеей понимается линия, по которой пытается следовать спортсмен с момента старта через виражи до финиша. С помощью колеи можно найти по возможности короткий путь от старта до финиша. С другой стороны, возникшее при управлении трение не может превзойти величину достигнутой экономии времени. Оптимальная колея гарантирует быстрое время заезда.

Достигнутые в санном спорте скорости свыше 100 км/час требуют от спортсмена всесторонней физической подготовки, а также специальной подготовки.

Основная подготовка базируется на отобранных элементах фундаментальных видов спорта. Специальная подготовка проводится в летнее время на роликовых санях и в зимнее время – на спортивных санях.

В основном это общефизическая подготовка: стадион, тренажерный зал, игровые тренировки. Специальная работа по предстартовой подготовке.

Занятия проводятся на тех же самых санях, только на металлические полозья прикреплены ролики. Сейчас очень качественные ролики, они проигрывают в скорости максимум 10-15 километров.